浦江人也并没有关注北沙洲的得失，与通城市的合作和一体化，产业的转移和升级本身就是浦江市主动在推动的事情，社会各界的不少人士都对这一次的合作表示了乐观和赞赏。

　　在消息正式公开的时候，浦江市与江北省达成的这一系列合作，包括北沙洲与大小阳山岛以及相关海域的互换方案，已经得到了国家有关部门的审批通过，虽然接下来还有一些具体的工作，譬如测绘和划界，但事情基本上已经定下来了，以后北沙洲和毗邻沙洲都属于通北市，而大小阳山及周围几个岛屿和海域属于浦江市。

　　在这种情况下，包飞扬让区里邀请港科大和同齐大学、浦江海洋大学成立联合研究课题，研究大小阳山岛建设深水港的工程问题，还有环境课题、地区航运影响的课题、经济课题等等。

　　名义上，这是要将大小阳山岛作为深水港建设的备选方案，展开前期研究。不过包飞扬对相关课题的要求非常高，包飞扬的要求是大小阳山岛深水港要么不建，要建就必须瞄准世界最好的深水港，不但要跟高桥新港比，要跟横沙岛方案比，还要跟釜山、高雄、新港和新城这些港口比，一定要拿出最好的方案。

　　在交流会上，港科大的教授徐光晨苦笑道：“新港的日子要不好过了。”

　　包飞扬笑着摇了摇头：“徐教授，浦江港的崛起对新港固然有影响，不过影响并不算致命，新港最大的问题其实是周边深城港、羊城港等港口的飞快发展，新港的集装箱大多来自南方，而羊城和深城是南方制造业最发达的两个城市，他们的货物都就近出港，新港的货物量就会减少……”

　　“虽然说新港的服务更好、通关效率更高，不过深城、羊城的人工更低，进港运输也更方便，一旦失去深城、羊城的腹地，新港的日子才叫难过。”

　　徐光晨点了点头：“深城、羊城是最直接的影响，但是浦江港的影响其实也很大。目前大多数北方往欧洲，或者南方往美洲的干线航班都要挂靠新港，一旦浦江港成为航运中心，挂靠新港的航班肯定会减少……”

　　徐光晨说道：“相比浦江港、深城港和羊城港，新港这两年的货物增涨速度已经大大降低，其中有一部分原因是受到金融危机的影响，但更重要的原因是内地港口的崛起……”

　　新港自从九七年回归以后，发展一直不尽如人意，包括在未来的十几年里，新港的发展相比内地的浦江、深城都是要逊色很多的。这并不是说浦江、深城的发展已经超过了新港，新港在国际化程度、在金融市场等方面，依然是要远远超过浦江和深城的。不过新港更多时候是在吃老本，虽然国家一直在推动对新港有利的一些政策，但新港经济结构调整转型的工作一直

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