城边缘，从来都不注重存款的美国人，上百年以来都一次开始节衣缩食，将尽可能多的盈余存入银行，以备不时之需。

　　或许是受到政府救援计划的刺激，美国主要车企，尤其是通用公司与克莱斯勒公司的股票，在圣诞节前后出现了复苏的迹象。连续十二个交易日，两家车企的股价都有小幅度的回升。这种回升，带动三大股指的局部反弹。

　　面对这种局面。社会舆论中出现了一种美国经济即将全面复苏的论调，不过可惜的是，这种论调显然是对行情估计错误。到了一月中旬，通用与克莱斯勒两家公司的发言人先后表示，此前的政府援助金额远不足以支持两家企业扭转逆境，若想两家企业摆脱危局，美国政府至少还需要向其注入高达214亿美元的资金。

　　两大车企这一声明的公布，瞬间引得群情大哗，美国各大媒体上充斥着对两家车企的批评，此后两天，美国官方表明姿态，奥巴马驳回了两家车企提交的改组计划，并公开宣布，若是两大车企不能提供更深入的改组计划，美国政府将可能选择让他们进入“破产保护”。

　　受这一消息的影响，20日纽约股市开盘之后，三大股指的跌幅迅速超过3%，对于美国经济可能已然进入复苏阶段的论调，瞬间被击了个粉碎。

　　就在白宫拒绝接受两大车企要求，不打算在他们提交更深入改组计划之前，向其提供更多救援资金的当天，刚刚结束了夏威夷之旅的韩冲，恰好抵达华盛顿。

　　对所谓的美国经济复苏论，韩冲这个华尔街的专业人士可谓半点都不关注，因为这完完全全就是个悖论，且不说别的，单单是将整个美国经济的复苏希望与美国车企的转危为安混为一谈，就是彻底的错误的。

　　类似通用、克莱斯勒这样的汽车公司，不是仅仅靠美国政府提供的上百亿美元援助金就能一下救活的，因为他们陷入困境的根本原因，并不是资金匮乏，而是整个市场的行情太差。至于说再追加214亿美元的援助金，能不能让这两家车企转危为安，韩冲的看法也是很不乐观的，在他看来，两家车企再次所要214亿美元援助款，更多的还是为了掌握足够的流动资金，同时，这也是新一轮实业与金融业角力的开始，当然，它更是跨国企业绑架本国经济政策的一个具体展现。

　　不过，这一次刚刚就任美国总统职务的奥巴马，显然并不希望自己上台之处，就在内政政策上被这些巨型企业绑架，因此，他毫不犹豫的做出了反击。只是这种反击并不犀利，至少不能达不到吓倒那些车企的目的，这场较量到最后，估计还是彼此妥协退让宣布剧终。

　　美国毕竟还是世界的经济中心，纽约证交所三大股指的全数下跌，直接对世

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