是土路，道路基础设施建设基本为零。

　　水泥，这是实打实的战略物资，非常稀缺，唯有首都和南京，以及北平和天津等少数大都市铺的起水泥路和柏油路。

　　关于道路，事实上是很有趣的，民国公路最早始于北洋政府1919年颁发的《修治道路条例》，随后1927年南京铁道部门颁发道路修建标准，路堤宽12米、路基宽9米，路面分甲、乙、丙、丁四个等级，所用材料分别为碎石、砾石、河泥和泥土。

　　虽然道路停留在碎石土路层面，但总算是有了个施工标准。

　　后来到了1932年，国民政府在汉口召开‘七省公路会议’，拟定各省联络公路工程标准，经全国经济委员会审改，于1934年7月20日公布，名为‘全国经委会公路工程准则’。

　　这次道路工程技术标准趋近完善，规定路面分土路、砂砾路、泥结碎石路、弹石路、砖块路、柏油水泥路六级，路基宽度干线为12米或9米，支线9米或米，桥梁载重为12吨与吨两种。

　　从1919年到1934年，整整15年时间，国民政府才在纸面上完善公路建设标准，只不过，纸面东西全是唬人的玩意儿，实际上全是泥土路。

　　后世华夏的村村通，对民国而言，简直是一辈子不可能完成的世纪性工程，举全国之力都做不到。

　　一路上给林婉上课，作为前全校第一的林婉天赋和记忆力极高，余华讲的东西她很快就能记住，并且举一反三，偶尔提出有针对性的建议和问题，随着时间不断推移，讲了为数不多的植物和农业技术知识后，余华无奈的发现，自己似乎没有东西可讲了。

　　没有办法，余华对植物和农业领域的了解着实不多，而对杂交小麦的了解则更为稀少，基本停留于原理层次。

　　孟德尔遗传定律，性状分离，无性杂交，有性杂交，雄性不育株系等等内容，便是他了解的东西。

　　比普通人多，但绝对比不上正儿八经的植物学家。

　　好吧，他有点托大了，应该是后世农业大学的大一学生都不如，农业领域深层次技术和专业知识，也需要进行系统性学习。

　　“植物雄性不育的主要特征是雄蕊发育不正常，不能产生有正常功能的花粉，但是其雌蕊发育正常，能够接受正常花粉而受精结实，寻找雄性不育株是实现大规模杂交小麦应用的关键，我会的东西大致就这些，接下来学习方面的事情，你需要一位真正的老师。”余华讲完雄性不育株系的重要性和价值，以及基本概念，结束本次旅途的讲解。

　　这些知识看起来没什么，实际上，全是后世袁老总结的宝贵试验经验，水稻与小麦同为自花授粉作物，人工去雄看似简单，但一亩地有几十万株小麦，用一年时间也不可能全部去雄

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