当朱富贵在津归铁路专列上得知这些消息，真是哭笑不得。

　　津归铁路实际上是大明版鲜卑利亚大铁路的一部分。

　　大明版鲜卑利亚大铁路的起始点分别是天津、海参崴、釜山、庙街四地。

　　按照规划，未来这四处港口，将会全部连通铁路，并通过鲜卑利亚大铁路的主干道与欧罗巴连通。

　　从地图上不难看出，这四座口岸基本上涵盖了东北亚全域。

　　并且拥有黑龙江、松花江、海河、洛东江四条在东北亚还算优良的水道作为辐射。

　　总得来说，除了被釜山夺走了本该属于自己机遇的大连在默默哭泣，大东北亚共荣的美好交通网照顾到了各方发展的需求。

　　只不过，战争多少还是拖累了大明重铸神州的大基建建设进度，目前四大口岸只有天津和海参崴得到了建设，连通了铁路。。

　　而海参崴的铁路主要是为了将黑水都护府所产之稻米运出，将瑙鲁所产之金坷垃运入所建设的。

　　并非由【明罗鲜卑利亚铁路建设委员会】所筹建，也暂时尚未连接鲜卑利亚大铁路工程。

　　只有天津至归化的铁路，是正儿八经的欧亚第一路桥的一部分。

　　归化，就是后世的呼和浩特。

　　明万历三年，大明朝廷赐名此地为“归化城”，意思是“归顺朝庭”、“接受教化”。

　　乾隆二年，乾隆将此地改名“绥远”，乃是“绥靖远方”之意。

　　无论是归化，还是绥远，后世都被视作含有歧视意味，与迪化等名字一样被废止。

　　不过大明倒是没有这个讲究，光复神州之后，此地便恢复了归化城的旧称。

　　其实朱富贵倒是觉得乾隆老头的“绥远”也不错、只是，区区内蒙，对于大明来说实在称不上“远”，也就同意了户部呈报的改名一事。

　　那段时间神州各地更改地名,变更行政区划的奏折如过江之鲫。

　　有些如将伪清矫改的如【杀胡堡】→【杀虎堡】，【平虏县】→【平鲁县】之类,倒也好改,大笔一挥恢复旧称就可以了。

　　或者是类似包头吕布改为九原吕布之类的,倒也不算难办。

　　可中华历史漫长，各种典籍、地方志浩如烟海,不少著名的地名，数个地区相互争抢，委实是一场漫长的口水仗。

　　据朱富贵所知,直至今日至少还有三十余桩地名争夺战在户部打着官司。

　　这还是各地乡绅被送走了一大批，如今比较淳朴，还没有人想到要去抢夺“某某之乡”的话语权，否则各种扯皮更是不计其数。

　　每每念及此处，朱富贵便非常欣慰,还好自己是在近乎白纸的北殷洲起家的,自己夏姬八取的一系列地名,也没有人来说三道四,只说万岁爷学贯古今，取名之信达雅齐备,实乃一等一的好名字。

　　火车抵达归化。

　　朱富贵来不及接见当地官员,又换胖头鱼号飞艇与随行

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