得自己也没必要整那些个花里胡哨的操作，“结硬寨，打呆仗”才是正确的思路。

　　千军万马避白袍帅是帅，但哪里有千军万马避坦克来得香？

　　当然，这里的“结硬寨”可不是说要在芝加哥城前建一座棱堡，时代已经变了。

　　指的是基础建设。

　　大明收复五大湖，收复北殷洲，是为了给中华子孙万世寻觅和建设一片王道乐土，而不是像蒙古人那样抢一把就走。

　　所以，在这片偌大的土地上，大基建是不可或缺的。

　　其中尤以铁路为重中之重。

　　历史上，孙文设想的《建国方略》，诞生之初就被当做是一个笑话，但随着斗转星移，渐渐的，人们发现这玩意真不是纯粹的大炮，确实有些超前的理念，说是高瞻远瞩也不算太过分。

　　当然，超越半步是天才，超越一步是疯子，孙先生超的那可不是两步三步。

　　但不管怎么说，大方向是对的。

　　在《建国方略》中，他提出要在全中国修建10万英里，相当于16万公里的铁路。

　　然而，截止2021年，全中国铁路营业里程才只有15万公里不到。

　　由此得出，《建国方略》是天方夜谭。

　　但是吧，这铁路和铁路，火车和火车，差别可大了去了。

　　用2021的剑来斩上世纪的官，就不合适。

　　更何况，如今才是1873年，是上上个世纪。

　　所以，朱富贵一早也写了一部《建国方略》，全面阐述了大明全面实现工业化的宏伟蓝图。

　　我大明国土西起葱岭，东至新乡，日月不落，夏冬相继，修个300万公里的铁路，应该不过分吧？

　　朱富贵认为，真是一点都不过分。

　　因为孙文不是大炮，他朱富贵更不是大炮（非物理）。

　　这只是后人的曲解罢了。

　　这些指标参考都是同时代的阿美莉卡。

　　如果不是朱富贵的大明出来搅局，米利坚国原本再过20年，就将拥有30万公里铁路了。

　　1880年到1890年这10年间，美国每年建设的铁路高达万公里。

　　也就是说，美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路，以此为参考，孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国，也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。

　　只不过，当时民国现实上与米利坚在财力、工业、人才、地理方面的巨大差异，让《建国方略》永远留在了纸面上。

　　但大明有能力，也有决心，完成朱天子版的《建国方略》。

　　而且大明国土和实力远超美帝，因此修建铁路之里程，在本世纪内十倍于美帝，也是合情合理的……吧？

　　大概吧……

　　反正，人是要有一点梦乡的嘛，不然和咸鱼有什么区别？

　　德武十一年四月六日。

　　正午。

　　一列列车缓缓进入了油漆未干的新兰火车站。

　　在蒙蒙细雨中，泥土和草

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