这些船只经常会有敌对行动，毕竟，在这个广阔大洋里，如今还是一个无法无天的时代，在这个时代，几乎所有的海上武装力量在外洋巡弋的时候基本上是亦官、亦商、亦盗的，这可以称之为时代的潜规则吧。

　　实际上，提莫队长号、女权号和刺客号已经经历过多次海上战斗了，实战证明，用钢板加强过的木制船体确实能有效防御这个时代所有的海上火炮，比如，敌人的那些口径不一的青铜火炮发射的实心弹、链弹曾经直接打到提莫队长号的船体上，但除了会给船体钢板造成一些凹凸掉漆外，并没有形成什么严重的损伤。

　　当然了，运气也是因素之一，首先是相对于自家船舶的武器而言，对方火炮的射程和精准度实在是不够看，提莫队长号女权号和刺客号目前只挨过几发实心近失弹和直射链弹，然而到目前为止，还没有链弹直接命中过这些船的木制桅杆，只是给甲板围栏造成了一些损伤。

　　当然，这个情况也把当时的哥几个吓得够呛，于是根据关宏宇他们的建议，春申级加强了船体和甲板的钢板装甲防护，一些重要部位，比如驾驶舱、瞭望塔、水线部位和炮位机枪位等处都加装了防护钢板。

　　尽管王工回应说，所有这些变动将会让春申级牺牲有效载荷、巡航速度和最高航速，比如，经济巡航航速可能只有平均十一到十二节的水平，而原本的设计指标是十五节左右。

　　另外，最高航速原本有望达到二十节以上的期望也会落空，初步实验结果是：最高航速会降低到十五或者十六节。

　　对于这些情况，无论是万山岛那边，还是朱代等人均表示，为了增加安全系数，有效载荷的降低是完全可以接受的，毕竟移民偷渡船通常是单独行动，要独立面对东亚近海的各种复杂的气候和治安状况，火力和生存能力自然是应该摆在第一位的，对于巡航航速和最高航速的降低，这几位确实感到有些肉疼，然而考虑到这个时代的海船普遍航速都是个位数级的，顶多也就是八九节左右这个水平，所以这个航速也完全能保证对其他海船的技术优势。

　　更何况，因为使用了空气压缩喷气转向系统，春申级的海上机动性能仍然是碾压性的。

　　另外还有一个好消息是，王工不久后在回电里告诉朱北国他们说，这些春申级在性能上的牺牲也是暂时的，春申级的后续船舶在不久的将来仍然有减轻自重、提高航速和提高有效载荷的空间，原因是目前澳钢的热轧钢板的品质改进工作正在顺利进行中。

　　目前，澳钢的船舶钢材跟旧世界同类型钢板的技术指标有一定的差距，王工说，自己原本计划用澳钢刚刚试制成功的十至十二毫米热轧板造船体，因为这是通常最广泛使用的船舶

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