造完成的电解槽中WX-2水氢动力系统运行的全过程……
旁边的一台台仪器，正在记录着WX-2系统的读数。
和WX-2系统连接在一起的一台3.0L的内燃发动机，正在高速运转着。
对王无垠的那些学生们来说，此刻王无垠展现在他们面前的科技，就像是一个奇迹。
WX-2水氢动力系统将水高效电解成氢气和氧气，而电解出来的氢气则直接进入经过油改气改装的3.0内燃机，代替燃油，开始驱动发动机高速运转起来。
以氢能作为动力，发动机排放的废气，就只是水。
能源是水，排放的是水，彻底的零污染，零排放。
电解槽中的电流，则由发动机转动时向蓄电池充电提供。
在传统科学家和研究人员的眼中，这简直就像是一个低级的笑话和骗局，但偏偏，这“低级的笑话和骗局”就在王无垠的手中成为了现实。
所有的奥秘，就在电解槽中的那一套WX-2水氢动力系统上……
王无垠的声音就回荡在所有人的耳边，“用传统的研究观念看来，根据能量守恒定律，一度电是1kWh，就是3600kJ的能量，1000g氢气是500mol，水的生成焓是-285.830KJ/mol，所以一共放出热量500*285.83kJ，在除以3600，结果就是如果我们想要通过电离获得一公斤的氢气，理论上最少需要39.7度电，而把消耗了39.7度电才电离出来的一公斤氢气用作内燃发动机的燃料，在成本和效率上是让人无法接受的……“
“大家看一下试验台上的这台WX-2水氢动力系统的电流读数，12.2V电压，0.9安培电源，总系统的总功率24W左右，用汽车上的蓄电池就能对水进行高效电解，它的奥秘在哪里，就在WX-2水氢动力的这一对螺旋永磁谐振器上，这套谐振器是WX-2水氢动力系统的核心，也是可以成百上千倍提高水电解效率的关键装置……“
“在通常状态下，水的分子键非常牢固，很难被打开，所以我们用常规的电离手段通过电离水获得氢气消耗的电能非常大，几乎要消耗40度电才能获得一千克的氢气，这也就没有使用价值，但水分子在特殊的磁场谐振环境下却非常容易打开，在WX-2水氢动力系统中，这套永磁谐振装置会让水的分子键共振，形成OH离子以及H离子，从而加速电化学反应的过程……“
“WX-2水氢动力系统的水电解制氢方法与其他普通制氢方法的不同之处主要有以下四点，第一，我们利用脉冲谐振加速电化学反应过程，而这个脉冲谐振，本质上也就是以太共振理论的再一次展现……“
“第二，水分子脉冲谐振水电解制氢
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