谁也不知道朱厚照在马车里和弘治皇帝说了什么。反正弘治皇帝从马车上下来后心情极好。
第二日便在早朝宣旨，大明成立交通部专管大明交通之事，同时让刑部拟相关只法，交通部不归六部，和专利司一样归皇帝直管。
交通部的成立让很多官员闻到了不一样的味道。交通部显然是分了工部的权利，以前这些事情都是属于工部负责。
现在却单独让交通部负责。相当于分了工部的权利。虽然交通部和专利司一样，主官只是正二品的官员，但是各级官员却能看到一些东西。
从专利司到交通部，弘治皇帝正在悄无声息的削减六部的权利。专利司是一个新鲜玩意，基本上没有触动任何人的权利。
但是交通部却直接削减了工部的权利，下一步还会有什么独立的部门成立，谁也不知道。
交通部成立让很多人在暗地里讨论了起来。但是却也只敢在暗地里讨论，谁也不敢阻止这件事情。
而工部尚书曾鉴却没有发表任何意见。特别是弘治皇帝单独和曾鉴谈话之后，曾鉴更是积极的配合交通部的成立。
交通部的构架很简单，交通部下属暂有公路司，水运司，交通司。公路司主要负责公路和桥梁的建设。
水运司专管水路运输，包括内河航运和海运。
交通司专管交通秩序，负责交通指挥，交通处罚，交通事故处理等事情。
交通部一共四级机构，部，司，厅，局四个等级机构。这些意见自然是朱厚照给的。
交通部的负责人不是别人，正是王守仁。王守仁从专利司调往交通部任职。而专利司司首由其他人担任。
专利司现在已经基本上步入正轨，专利法发布之后，专利司的任务就变得简单很多。
每天主要工作就是审批专利，并没有太忙的事情。现在成立交通部，朱厚照自然愿意让王守仁担任这个重要职位。
相对于现在的专利司，现在的交通部显然是一个实权职位。别看小小的交通部，权利可是非常大。
特别是连海运都负责，这才是最重要的。现在明朝实行海禁，海禁虽然防止了一些隐患，但是也大大阻碍了明朝海上贸易的发展。
趁着这次交通部成立，朱厚照直接把海运这个权利给弄了过来。等有实力了，那么大明就可以直接开海，到时候连海关都会归属于交通部，这样的重要职位，朱厚照自然不愿意交给别人。
从专利司到交通部，虽然官员等级没变。但是王守仁却彻彻底底的成为一个实权派的官员，权力之大仅次于六部尚书和内阁的几位大臣。
最关键的是王守仁是太子的人。这谁都知道，要不然王守仁怎么就突然成为专利司的司首呢。
现在太子要修路，他又成为了交通部的侍郎。这点事情是个官员都能看的出来。
就
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